PAR: Claude Corriveau 3ième Vice-président,
Responsable à l'information
Avant d'aller de l'avant avec l'historique de notre syndicat, j'ai cru bon vous ramener en arrière, soit avant même la construction de ce qui a été, qui est et qui sera le gagne pain de plusieurs travailleurs(euses).
Au tout début, avant même la construction de l'usine, le terrain où cette dernière est située appartenait à un dénommé JEAN-BAPTISTE FISET de JOLIETTE, qui plus tard ce dernier le vendit à son fils FLORIMOND pour la somme de $ 10,000. FLORIMOND à son tour vendit ce terrain à la ville de JOLIETTE pour la somme de $ 80,000. A l'époque le maire de JOLIETTE était CAMILLE ROUSSIN. Vers les années 1964, la ville de JOLIETTE donna ce terrain à la compagnie FIRESTONE pour l'implantation de sa 106ième usine, tout produit confondu. JEAN-BAPTISTE FISET et FLORIMOND FISET sont respectivement le grand-père et l'oncle d'un de nos camarades, il s'agit de RÉJEAN DURAND (poste 400 département 122). Avec ce terrain commença l'histoire d'une très grande aventure.
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Après plusieurs mois de pourparler et de visite de dirigeants de chez Firestone, on annonce le 5 mai 1965 aux citoyens(nes) de Joliette par la voie du journal de l’époque « L’Étoile du Nord » la construction d’une usine de pneus de marque Firestone de 12 acres sur un terrain de 150 acres, qui, une fois terminé, aura coûté 14 millions de dollars.
Joliette est la quatrième usine Firestone au Canada, les autres sont :
Hamilton (Ontario), Calgary (Alberta) et Woodstock (Ontario) où on y
fabrique des câbles d’acier. L’usine de Joliette emploiera 350 employés une
fois terminée. Une rumeur circulait à l’époque à propos du choix de Joliette
; la cause était reliée au fait que GM avait annoncé la construction d’une
usine d’automobile à Ste-Thérèse en août 1964. Cette rumeur n’a jamais été
démentie.
Les compagnies chargées de la construction de la future usine sont :
Joliette Construction : contrat de terrassement. On a déplacé 25 000 mètres cubes de terre avant même la construction de l'usine.
Joliette Quarry (Carrière Majeau) : 135 000 tonnes de concasser ont été extirpées de la carrière en quelques mois soit l'équivalent de ce qui a pu être retiré de cette carrière depuis 6 ans.
Fondation Compagny LTD : Était chargé du contrat pour les fondations (début des travaux juin 1965)
Contruction D.L. (Joliette) : A eu le contrat pour les égouts sanitaire et d'aqueduc pour un montant de 80 086 $.
Hamel Excavation Inc (Laval des Rapides) : A obtenu le contrat pour les égouts pluviaux et le drainage pour la somme de 259 748,10 $.
Ville de Joliette : Construction du Boulevard Firestone pour la somme de 217 750 $ (éclairage et pavage inclus), plus 16 000$ de matériaux divers.
Liard et cie : Structure d'acier
Fish - Bach et Moore : Électricité et machinerie
Bennet et Wright : Système de protection incendie
Plein rendement : juillet 1966
Le 10 novembre 1965 au matin, une grève éclate après seulement quelques mois du début des travaux chez les travailleurs de métier de la firme "Fondation Compagny LTD". On réclame un taux de salaire uniforme comme dans les chantiers de Montréal et une allocation de transport de 6$ par jour. La grève n'a durée que trois (3) jours, la firme ayant accepté d'augmenter le salaire des gars de métier; qui est passés de 1,85$ l'heure à 2,10$ l'heure et pour les machinistes de 2,10$ l'heure à 3,15$ l'heure.
Comme toute bonne chose à une fin, je finirai donc mon article sur l’historique de la construction de l’usine par une grève, question de vous préparer sur ce qui s’en vient avec l’ HISTORIQUE DE NOTRE SYNDICAT.
